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马克斯·维斯塔潘 马克斯·埃米利安·维斯塔潘 （荷兰语：Max Emilian Verstappen，发音：[ˈmɑks fɛrˈstɑpə(n)]；1997年9月30日—），荷兰赛车手，现时效力于红牛车队。维斯塔潘在2021年、2022年、2023年和2024年赢得一级方程式世界车手冠军，并保有一级方程式单季最多分站冠军、最长连续分站冠军、最长连续杆位等纪录，是一级方程式历史上最成功的车手之一。 [2] 维斯塔潘在2014年参加国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛，并在2015年加入红牛二队，以17岁又166天的年龄成为最年轻一级方程式车手。他在红牛二队完成2015赛季和2016赛季的最初四场比赛后被晋升至红牛车队，随后在2016年西班牙大奖赛中获得首座分站冠军，以18岁又228天的年龄成为最年轻一级方程式分站冠军车手。 [3] 家庭和个人生活 [编辑] 维斯塔潘出生于赛车世家，父亲是荷兰前一级方程式赛车车手乔斯·维斯塔潘，母亲苏菲·库彭是比利时前卡丁车车手。 [4] [5] 维斯塔潘幼年时父母离异，之后他与父亲同住，他的妹妹维多利亚则是与母亲同住。 [6] 维斯塔潘还有三个同父异母的弟弟妹妹，一个是乔斯第二次婚姻所生的妹妹，另外两个是乔斯与现任妻子所生的弟弟和妹妹。 [7] 维斯塔潘持有荷兰和比利时双重国籍。除了母语荷兰语外，维斯塔潘还能流利使用英语和德语，并具备基础的法语能力。 [8] 维斯塔潘的伴侣是巴西三届一级方程式世界车手冠军尼尔森·皮奎特的女儿凯莉·皮奎特 [9] ，两人育有一女。 [10] [11] 职业生涯 [编辑] 卡丁车 [编辑] 维斯塔潘自4岁开始参加卡丁车比赛。2005年，他参加家乡林堡省的迷你青少年锦标赛，并赢得VAS锦标赛冠军。 [12] 2006年，他再度赢得VAS锦标赛冠军。2007年，他晋升至Rotax Max Mini Max卡丁车挑战赛级别，并赢得比利时挑战赛和荷兰锦标赛冠军。 [13] [14] 2008年，他赢得比利时青少年锦标赛、比利时挑战赛和比荷卢卡丁车系列赛冠军。 [15] [16] [17] 2009年，维斯塔潘加入佩克斯车队（Pex Racing），并赢得比利时挑战赛、比荷卢卡丁车系列赛和比利时锦标赛KF5级别冠军。 [18] [19] 2010年，维斯塔潘被CRG签下，晋升至国际卡丁车赛，并赢得WSK欧洲系列赛KF3级别冠军和WSK世界系列赛KF3级别冠军。 [20] [21] 2011年，他再度赢得WSK欧洲系列赛KF3级别冠军。 [22] 2012年，他加入Intrepid卡丁车车手计划，并赢得WSK大师系列赛KF2级别冠军。 [23] 2013年，维斯塔潘赢得欧洲锦标赛KF级别冠军、欧洲锦标赛KZ级别冠军和世界卡丁车锦标赛KZ级别冠军 [24] [25] [26] ，成为自他的父亲乔斯·维斯塔潘之后首位在同一赛季赢得两项欧洲锦标赛冠军的车手。 [27] 同年，他还赢得WSK欧洲系列赛KZ级别冠军和WSK大师系列赛KZ2级别冠军。 [28] [29] 低阶方程式 [编辑] 2013年，维斯塔潘在彭布莱赛道展开驾驶方程式赛车的第一米。他在两天内驾驶MP车队的巴拉兹-伊普西隆FR2.0-10雷诺方程式赛车完成160圈的测试。 [30] [31] 同年，维斯塔潘驾驶赛车公园学院的达拉拉F311三级方程式赛车完成测试。 2014年，维斯塔潘出战佛罗里达冬季系列赛 [32] ，并赢得棕榈滩国际赛道和霍姆斯特德-迈阿密赛道的比赛。 [33] [34] [35] 同年，维斯塔潘加入凡·阿默斯福特车队，出战国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛，最终取得十场胜利，其中包括创纪录的六连胜。 [36] [37] [38] [39] 一级方程式 [编辑] 2014年赛季 [编辑] 维斯塔潘加入红牛少年车队，同时也受邀加入梅赛德斯少年车队。 [40] 在日本大奖赛，维斯塔潘在第一次练习赛中取代让-埃里克·韦尔涅，以17岁又3天的年龄成为最年轻一级方程式车手。 [41] [42] [43] 2015年赛季 [编辑] 在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从第12位发车，以17岁又166天的年龄成为一级方程式最年轻发车车手，但在比赛中期因发动机故障被迫退赛。 [44] [45] 在马来西亚大奖赛，维斯塔潘以第六位发车，最终以第七名完赛，以17岁又180天的年龄成为最年轻一级方程式积分车手。 [46] 赛季结束后，维斯塔潘在国际汽联颁奖典礼上获得“年度最佳新秀”、“年度风云人物”和“年度最佳行动”。 [47] 2016年赛季 [编辑] 在俄罗西大奖赛结束后，红牛车队宣布从西班牙大奖赛开始，由维斯塔潘取代丹尼尔·科维亚特。 [48] 在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，受益于梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗西伯格的退赛和在比赛中采用与队友丹尼尔·里卡多不同的策略，并在比赛后期成功抵挡来自法拉利车队的基米·莱科宁的进攻，以18岁又228天的年龄成为最年轻一级方程式分站冠军车手。 [49] [3] 2017年赛季 [编辑] 在马来西亚大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，受益于莱科宁在暖胎圈的退赛和在比赛初期超越汉密尔顿，最终取得胜利。 [50] 在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越塞巴斯蒂安·维特尔，最终取得胜利。 [51] 维斯塔潘在积分排行榜最终以168分获得年度第六名。 2018年赛季 [编辑] 在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛初期超越莱科宁和受益于瓦尔特利·博塔斯的退赛和汉密尔顿的进站失误，最终取得胜利。在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越队友丹尼尔·里卡多，最终取得胜利。 [52] 维斯塔潘在积分排行榜最终以249分获得年度第四名。 [53] 2019年赛季 [编辑] 在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，尽管开局不佳一度跌至中游，但在比赛后期超越夏尔·勒克莱尔，最终取得胜利。在德国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，尽管开局表现类似奥地利站般不理想，但在比赛后期超越汉密尔顿，最终取得胜利。 [54] 在匈牙利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛后期被汉密尔顿超越，最终以第二名完赛。 [55] [56] 在巴西大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，最终取得胜利。维斯塔潘在积分排行榜最终以278分获得季军。 [57] 2020年赛季 [编辑] 在70周年大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛中采用与汉密尔顿和博塔斯不同的策略，最终取得胜利。 [58] 在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，最终取得胜利。维斯塔潘在积分排行榜最终以214分获得季军。 [59] 2021年赛季 [编辑] 在巴林大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛初期被汉密尔顿超越，最终以第二名完赛。 [60] 在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越塞尔吉奥·佩雷兹和汉密尔顿，最终取得胜利。在葡萄牙大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，最终以第二名完赛。在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越汉密尔顿，但因为失败的策略，最终以第二名完赛。 [61] 在摩纳哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，受益于勒克莱尔在暖胎圈的退赛，维斯塔潘在发车后守住领先一路领跑，最终取得胜利。 [62] 在阿塞拜疆大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在比赛前期超越勒克莱尔和汉密尔顿，但在比赛后期因爆胎自撞被迫退赛。 [63] 在法国大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在第一圈被汉密尔顿超越，并在比赛后期超越汉密尔顿，最终取得胜利。 [64] 在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车夺冠、拿下最快圈速和领跑每一圈。 [65] 在英国大奖赛，维斯塔潘在第一圈与汉密尔顿发生碰撞被迫退赛。事故发生后，维斯塔潘被带到银石赛道的医疗中心，随后被送往考文垂医院进行预防检查和进一步评估，并于当日晚上出院。 [66] 在匈牙利大奖赛，维斯塔潘的赛车在第一圈的多车相撞中受损，最终以第九名完赛。 [67] 在比利时大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，由于大雨和低能见度，原定进行44圈的比赛在推迟3个小时后仅由安全车带领3圈后便宣布完赛，比赛成绩以第一圈结束时的发车顺序为准。由于比赛距离未完成75%，因此只获得一半积分。 [68] 在墨西哥城大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越汉密尔顿和博塔斯，最终取得胜利。 [69] 在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛第一圈被汉密尔顿超越，受益于威廉姆斯车队的尼古拉斯·拉提菲引发的安全车，维斯塔潘获得进站换胎的机会，并在最后一圈超越汉密尔顿，夺得首座一级方程式世界车手冠军。 [70] 2022年赛季 [编辑] 在巴林大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但在比赛后期因燃料系统问题被迫退赛。在沙特阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第四名发车，在比赛后期超越勒克莱尔，最终取得胜利。在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但在比赛中期因漏油问题被迫退赛。 在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位发车夺冠、拿下最快圈速和领跑每一圈，并成为一级方程式历史上首位在单站的排位赛、冲刺赛和正赛均获得第一名的车手。 [71] 在英国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但因为碾过碎石导致底板受损，最终以第七名完赛。 [72] 在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛初期被勒克莱尔超越，最终以第二名完赛。在日本大奖赛，维斯塔潘从杆位发车夺冠，以积分优势提前卫冕第二座一级方程式世界车手冠军。 [73] 2023年赛季 [编辑] 在沙特阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第15位发车，在比赛中期超越勒克莱尔、汉密尔顿、费尔南多·阿隆索等车手，最终以第二名完赛。 [74] 在迈阿密大奖赛，维斯塔潘从第九位发车，在比赛后期超越队友佩雷斯，最终取得胜利。 在意大利大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在比赛前期超越小卡洛斯·塞恩斯，最终取得胜利，缔造了最长连续分站冠军──10连胜。 [75] [76] 在新加坡大奖赛，维斯塔潘从第11位发车，最终以第五名完赛。 [77] 在卡塔尔大奖赛，维斯塔潘在冲刺赛取得第二名，以积分优势提前卫冕第三座一级方程式世界车手冠军，上一位在周六赢得世界车手冠军的是1983年的尼尔森·皮奎特，正是女友凯莉·皮奎特的父亲。 [78] 在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，在比赛的大部分时间领跑，最终取得胜利，成为一级方程式历史上唯一一位在单一赛季领跑超过1,000圈的车手。 2024年赛季 [编辑] 在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛初期因刹车问题被迫退赛。 [79] 在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，追平由艾尔顿·洗拿保持的最长连续杆位──8连杆，并在比赛后期成功抵挡来自迈凯伦车队的兰多·诺里斯的进攻，最终取得胜利。 [80] 在加拿大大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在比赛中期超越乔治·拉塞尔，最终取得胜利。 [81] 在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越诺里斯，最终取得胜利。 [82] 在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛后期与诺里斯发生碰撞，最终以第五名完赛。 [83] 在圣保罗大奖赛，维斯塔潘从第17位发车，在比赛初期超越佩雷斯、汉密尔顿、阿隆索等车手，并在比赛后期超越埃斯特班·奥康，最终取得胜利，成为自2005年的莱科宁之后首位在第17位或以后发车夺冠的车手。 [84] 在拉斯维加斯大奖赛，维斯塔潘从第五位发车，最终以第五名完赛，以积分优势提前卫冕第四座一级方程式世界车手冠军。 [85] 2025年赛季 [编辑] 在日本大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，在比赛后期成功抵挡来自迈凯伦车队的诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的进攻，最终取得胜利。 [86] 在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越皮亚斯特里，最终取得胜利。 [87] 在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第七位发车，在第一圈遭基米·安东内利撞击被迫退赛。 [88] 在英国大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但因为赛车设定缺乏抓地力，最终以第五名完赛。 [89] 在意大利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，最终取得胜利。 [90] 在阿塞拜疆大奖赛，维斯塔潘从杆位发车夺冠、拿下最快圈速和领跑每一圈。在圣保罗大奖赛，维斯塔潘从维修站发车，在比赛初期超越汉密尔顿、角田裕毅、阿隆索等车手，并在比赛后期超越拉塞尔，最终以第三名完赛。在拉斯维加斯大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越诺里斯，最终取得胜利。在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，最终取得胜利。维斯塔潘在季中曾一度落后榜首的皮亚斯特里多达104分，赛季结束时却仅落后榜首的诺里斯2分，在积分排行榜最终以421分获得亚军。 2026年赛季 [编辑] 本赛季起维斯塔潘改用3号作为自己的车手号码，这一号码原由其好友兼前队友丹尼尔·里卡多使用 [91] 。 赛车生涯成绩 [编辑] 职业生涯摘要 [编辑] * 赛季进行中。 国际汽车联合会三级方程式锦标赛成绩 [编辑] （图例） 粗体 为杆位出赛， 斜体 为最快圈速 一级方程式赛车成绩 [编辑] （图例） 粗体 为杆位出赛， 斜体 为最快圈速 * 赛季进行中。 † 未完赛，但已完成赛事总里程的90%。 ‡ 由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。 一级方程式纪录 [编辑] 评价 [编辑] 前一级方程式世界冠军尼科·罗斯伯格称赞维斯塔潘是一级方程式中最快的车手。罗斯伯格解释说，维斯塔潘在他首次杆位的排位赛中并没有最快的赛车，并强调是维斯塔潘的惊人速度让他最终拿下杆位：“梅赛德斯车队在当时拥有最快的赛车，只是维斯塔潘凭借他的驾驶技术才最终夺得杆位。” [107] 前一级方程式世界冠军简森·巴顿表示，他认为维斯塔潘是一级方程式史上最快的车手：“我认为他是驾驶过一级方程式赛车的最快车手。我真的这么认为，我认为他快得令人难以置信。” [108] 红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科表示，维斯塔潘是红牛有史以来最快的车手。 [109] [110] 三届一级方程式世界冠军杰基·斯图尔特声称维斯塔潘是一级方程式中最快的车手：“我认为维斯塔潘比他的竞争对手都还要快。” [111] 阿尔法托利车队领队弗朗茨·托斯特宣称维斯塔潘是一级方程式最快的车手。 [112] 三届一级方程式世界冠军尼基·劳达称维斯塔潘为“世纪天才”。 [113] 红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳表示，维斯塔潘是红牛有史以来见过最棒的车手：“我毫不怀疑，就纯粹的实力和敬业精神而言，维斯塔潘是我们见过驾驶我们赛车最棒的车手。他是我们见过最棒的车手。” [114] 两届一级方程式世界冠军费尔南多·阿隆索评论说，维斯塔潘是一级方程式中最杰出的车手，并称他比所有人都“领先一步”。 [115] 两届一级方程式世界冠军埃默森·菲蒂帕尔迪指出，维斯塔潘是最棒的车手：“如果我有一支一级方程式车队，而且我可以选择聘请任何人，那么我会聘请维斯塔潘。即使赛车不好，他也能凭一己之力扛起赛车。” [116] 维斯塔潘在世界各地累积了大量的粉丝，尤其是在他的家乡荷兰。由于维斯塔潘经常与橙色（荷兰的国家代表色）联系在一起，他的粉丝群体也被称为“橙色军团”。 [117] [118] 本田车队监督山本雅史赞扬粉丝对维斯塔潘的支持：“在我参与本田一级方程式的六年里，我从未见过像荷兰大奖赛如此盛大的场面，就像置身于足球场一样。” [119] 欧洲多场大奖赛都设立了维斯塔潘看台，以容纳成千上万远道而来的荷兰车迷，从而促进了比利时、奥地利和匈牙利等地大奖赛的门票销售。 [120] 粉丝创作的歌曲《Super Max!》曾荣登Spotify Viral 50荷兰排行榜榜首、全球排行榜第五。 [121] 另一首粉丝创作的电子舞曲《33 Max Verstappen》因其副歌“tu tu tu du, Max Verstappen”（有时也写作“du du du du, Max Verstappen”）被网络迷因引用而在社群媒体上爆红。 [122] [123] 荣誉 [编辑] 个人 [编辑] 时代百大人物：2024年 [124] 劳伦斯世界体育奖年度男子运动员：2022年 [125] 荷兰年度男子运动员：2016年、2021年、2022年 [126] [127] Autosport国际赛车手奖：2021年、2022年、2023年、2024年、2025年 [128] ESPY最佳车手奖：2023年、2024年、2025年 [129] [130] [131] 勋章 [编辑] 奥兰治-拿骚官佐勋章：2022年 [132] 参考资料 [编辑] ^ 从2022年到2025年，维斯塔潘在卫冕世界车手冠军期间使用1号参赛。 Verstappen will use #1 for 2022 F1 title defence - Motorsport.com